高通参加智驾芯片价格战根据8620芯片PCB板级本钱降至两千左右

　　【摘要】据多位业内人士反应，奇瑞等国内车企拿到的根据8650芯片的PCB板本钱降至三千元左右，8620芯片的PCB板本钱在两千元左右。板级本钱可观的降幅背面，高通智驾芯片价格的下调甚为可观。

　　高通此举，无疑于直接对标比亚迪智驾根底款定价，参加了一场职业洗牌式的价格战，而头部智驾芯片企业或将继续“出牌”，价格战仍有晋级或许。

　　价格战的背面，是芯片企业面临主机厂与计划商的两层降价压力，也是芯片企业提早抢占商场占有率的无法之举。

　　据多位业内人士反应，奇瑞等国内车企拿到的根据8650芯片的PCB板本钱降至三千元左右，8620芯片的PCB板本钱在两千元左右。板级本钱可观的降幅背面，高通智驾芯片价格的下调甚为可观。

　　凭仗在消费电子范畴的规划效应，高通将手机芯片的老练供应链与车规级芯片结合，明显降造本钱。

　　公司的“交钥匙”形式（软硬件打包计划）大幅度降低了车企的适配门槛，此前，零跑B10车型通过高通8650+8295芯片组合，以13万元价格完成高速及城区NOA功用，直接对标30-40万元车型的装备。

　　这种性价比优势招引了奇瑞等车企加快协作，尤其是在10-20万元干流商场。

　　当时，英伟达高端商场不得不提早防卫，但领头羊依然安定，其间低端商场却堕入被逼降价的局势。

　　公司推出低本钱的Orin Y，企图以“版”应对高通的价格攻势，但其单颗本钱仍高于高通计划，且定位为难——功能不及Orin X，价格又难敌国产芯片。

　　从商场视点来看，英伟达Thor-S和Thor-Z没有量产，Orin 系列研制本钱现已回收，合作Thor的连续上市，智驾域控芯片仍有较高的溢价，未来仍有必定降价空间，价格战或将进一步继续。

　　跟着职业洗牌的不断加重，头部厂商或将在价格战中连续“出牌”，从而占有绝大部分的商场占有率，中小玩家或被收买乃至退出，智驾平权的马太效应进一步凸显。

　　与此同时，据业内人士泄漏，某计划商自研芯片合作7V3R的全套软硬件计划报价仅三千元，若去除7V3R，域控本钱可控制在一千元以内。

　　但是，当时高通智驾域控芯片的走量大大都来历于于计划商，跟着其旗下芯片公司的自研芯片加快计划代替，高通的商场占有率存在被揉捏的潜在危险。

　　在今明两年这一智驾比赛的要害时刻节点上，一降再降的价格背面是提早抢占商场占有率，为了企业在智驾结局仍能保有生存空间。

　　总的来看，高通参加价格战，不仅是本钱与技能的比赛，更是智能驾驭职业从“技能比赛”转向“规划战役”的标志。

　　值得注意的是，高通历来以消费级芯片在轿车范畴的复用著称，其在车规范畴的认证、可靠性、一致性，与英伟达和国产头部智驾芯片厂商相较，不必定处于优势位置，怎么进一步夯实车规内功、确保在上量的元年不出安全与质量事故，与相同急进的国内车厂携手并进，成为接下来要重视的要点问题。

　　毫无疑问，本年会是榜首队伍智驾芯片厂商集体的决胜之年，有从业者以为，高通现在的价格尽管比较优惠了，但恐怕依然扛不住，带有溢价。价格战一旦开端参加，就必须决出个输赢才干停下来，无论是轿车仍是智驾芯片，皆是如此。

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