【48812】凯迪拉克CT5

　　237的马力，尽管并不算大，可是秒杀路上百分之八十的车根本现已够了，正常形式超车加快仍是能够的，要不然调到运动形式，动力反响满足微弱。我一般都敞开舒适形式，动力控制都很均衡，控制有后驱车共同的魅力，

　　，且轻盈不累手，转弯半径小，你很难想到一台差不多5米车身长度的车，转向如丝般顺滑转弯感触，明晰且流通，悬架舒服到的极致，试驾过宝马3、A4，确实在滤震方面做的无可挑剔，这么说吧能完美的应对大部分路况。

　　，没有虚位，略微一带方向就能够感觉到，油门和刹车都挺灵敏的，给多少油就能输出多少，刹车也很灵敏，悄悄一踩就行，这个车仍是十分简单上手的，现在来看还还不错。☆ 自动刹车：现在现已用到了预警，没用到自动刹车，预警功用在跟车近，情况紧急会自动报警，很不错。刹车体现：刹车体现很不错，这个分量的车能稳稳地刹停，十分好。为在城市中加快供给超强决心。底盘安稳性：底盘很安稳，开车十分有决心，全体信很好。

　　车很长但仍是很容上手的，方向电子助力所以打方向的时分十分轻根本一只手就能够轻松把握方向，

　　，拐弯掉头也很灵敏，再说说它的悬架，我感觉有点偏硬整感觉仍是蛮运动的，经过性很好，过一些加快带是略微有点颠没有剩余的摇晃感仍是很利索的，刹车仍是蛮灵敏度，悄悄一点就会有所反应，很省力也省鞋哈哈~

　　颜值十分的高，流线型的车身，没有一点剩余的规划感，不像市面上的绝大部分车，车身的概括上面有各种线条，视觉效果很累。再便是车子的辨识度十分高，隔好远就能看出这是什么车子。然后便是车子的控制笔记好，开着是称心如意的，开了这么一段时间的车子，我觉得我现已有资历说说它的控制了，无论是转弯仍是超车，转向体系真的是一点愚钝的感觉都没有。

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